退休前幾天，邰順軍還堅持跑一線。在滬昆鐵路東段凱里工務段管內六個雞至小龍洞區間，晨霧中傳來“叮—當”的金屬敲擊聲。身著橘紅馬甲的他俯身貼近鋼軌，古銅色面龐幾乎觸到冰涼的軌面。這個動作，他重復了近四十年。

是啊，近四十載風雨兼程，14000余個日夜，平凡又簡單，忙碌又艱辛。即將脫下橘紅馬甲，光榮退休的邰順軍，內心卻仍熾熱如火。

這團火，是從什么時候開始燃起的？

熱愛，可抵歲月漫長！

1986年秋，21歲的苗家后生接過父親的道釘錘。彼時湘黔鐵路養護全靠人力，掄搗鎬、扒石砟、扛枕木，年輕工友們戲稱“三座大山壓彎腰”。邰順軍用苗繡布袋裝著鋼卷尺、軌距尺，在40℃軌溫里跪著測量軌縫，膝頭磨出老繭；寒冬臘月匍匐檢查凍害，呼出的白霧在睫毛結霜。有次處理翻漿冒泥，他徒手掏挖三個小時，指甲縫滲著血絲，卻笑著說：“道砟認得我這雙手。”

在2008年冰災、2016年特大暴雨等多次極端災害中，邰順軍帶著職工頂著冰雪風雨搶修，頭燈光柱里飄著冰粒子。十幾個漢子用血肉之軀筑起安全屏障，確保了線路安全暢通。他常說：“作為‘兵頭將尾’，必須以身作則，苦活累活搶著干，不能計較個人得失，為職工做出榜樣。”

2013年2月，邰順軍沾著鐵味的手接過十二屆全國人大代表證。肩上多了一份沉甸甸的責任，他常常深入沿線車間、班組和村寨，傾聽職工和群眾的呼聲，將“小崗位”與“大責任”緊密相連，將一線勞動者的訴求帶到人民大會堂。

為鐵路發聲，為百姓生活建言。他提出了《關于排除鐵路路外安全隱患的建議》和《工務系統崗位定編定員不足亟待改變》等建議，被集團公司采納。山區鐵路沿線安全隱患得到大幅改善，工務系統崗位定編逐步提升。《建議將鐵路誠信系統納入社會誠信體系》，旅客乘車過程中的套票等失信行為逐步減少。他還提出了《農村垃圾要集中無害化處理》意見。行走在任何一個村寨垃圾箱隨處可見，垃圾集中分類處理極大改變了鄉村風貌。履職代表職責的5年時間里，邰順軍提交議案建議20余條，架起了一線職工與政策決策的橋梁。

“看這段鋼軌，像不像苗銀拉絲？”在凱里培訓基地，邰順軍指導青工調整軌向。他獨創的“四維養護法”：眼觀軌面反光如鏡，耳聽敲擊聲似銀鈴，手觸螺栓穩若磐石，心算數據精至毫厘。徒弟吳志超說：“師傅教我們讀鋼軌的‘皺紋’，0.1毫米的軌距偏差在他眼里就是大峽谷。”  

邰順軍擔任了31年線路工長，始終堅持“師徒同崗制”，手把手教授青年人，先后帶出了50余名技術骨干。所在班組曾獲段“先進集體”稱號。吳志超曾經感慨：“師傅教技術更教做人，他那干鐵路要像鋼軌一樣直的理念，像道砟一樣實。”邰順軍告訴小吳：“道砟的棱角需要歲月打磨，人生的軌跡貴在始終如一。”次日黎明，又出現在滬昆線作業現場，銀發與鋼軌的反光融成一片。

屈指算來，即將退休的邰順軍已經工作近四十年，他用腳丈量出繞地球兩圈半的巡檢里程，更在苗嶺深處刻下山區鐵路人的精神等高線。當列車穿越云霧繚繞的清水江大橋，車輪與鋼軌的撞擊聲里，仍回響著那個苗家漢子用生命校準的時代強音。

3月28日上午，中國鐵路成都局集團有限公司凱里工務段段在段部五樓會議室組織召開了全國人大代表、勞動模范邰順軍退休座談會。會場氣氛熱烈，既有過去歲月的回憶，更有未來征程的期許；是扎根鐵路近四十余載“老兵”的離崗，更是年輕一代的“接棒”。他雖然退休，但愛崗敬業、無私奉獻的精神卻留在了滬昆鐵路貴州境內東段，繼續激勵著更多青年職工學榜樣，做榜樣，為山區鐵路高質量發展貢獻力量。