深秋的黃昏，氣溫逐漸降低。10月23日16時(shí)30分，

包頭工務(wù)段包頭線路車間站線工區(qū)、萬(wàn)水泉工區(qū)、包南工區(qū)全體職工集結(jié)待命于萬(wàn)水泉站0公里下行網(wǎng)圍欄外，等待封鎖命令。

17時(shí)整，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)聲音：“時(shí)間17時(shí)至18時(shí)50分。”“上道”施工負(fù)責(zé)人王繼信一聲令下。職工們馬上投入到戰(zhàn)斗當(dāng)中。

雙頭內(nèi)燃扳手持機(jī)手將扣件全部松開(kāi)，壓機(jī)手將壓機(jī)深深的插入鋼軌下面抬高鋼軌。4名職工迅速撤出墊板。執(zhí)機(jī)手迅速將扣件緊固。“時(shí)間緊迫，但也要注意施工安全。”安全監(jiān)督員郝長(zhǎng)龍大聲說(shuō)到。

“嘀……”的一聲，巨龍般大型搗固機(jī)緩緩的進(jìn)入搗固區(qū)段，強(qiáng)有力的鎬頭插入石砟中，鎬頭與石砟發(fā)出“嚓嚓”的聲音，一顆顆石砟在鎬頭巨大的震動(dòng)下，夾實(shí)在軌枕底部，夯實(shí)了線路基礎(chǔ)！作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)被飛揚(yáng)的塵土籠罩起來(lái)。

“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，鄰線暫無(wú)列車。”駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音傳出對(duì)講機(jī)。“鄰線暫無(wú)列車，明白。”防護(hù)員李忠義回答到。他精神抖擻，時(shí)刻注意鄰線來(lái)車，為作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全做保障。

緊跟在大機(jī)后面的回檢員手持電子道尺，一步一彎腰，仔細(xì)地測(cè)量搗固后的線路，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保線路處于受控狀態(tài)，并認(rèn)真做好記錄。

“回填的時(shí)候要保質(zhì)保量，挨個(gè)空都把鎬窩空填好。”回填班長(zhǎng)下顧強(qiáng)不時(shí)提醒大家。回填組的職工們用叉子不斷將石砟回填到鎬窩中，保持道床的包滿、整潔。

18時(shí)50分線路正點(diǎn)開(kāi)通，當(dāng)天完成了1.6公里的線路搗固任務(wù)。