10月13日凌晨4時，夜色籠罩著大地，呼嘯的寒風拍打著人們的面頰，使大家感到陣陣寒意。在京包線812公里450米的防護欄外，包頭工務段包東橋隧車間23名身著棉衣頭戴照明燈的橋隧職工站成兩排，身前擺放起吊機、吊繩、小撬棍、大錘等工具，準備完成更換橋梁步行板的工作。

4時10分，封鎖命令下達�！八腥藛T按預先分組，上橋作業!”施工負責人楊勇一聲令下，現場人員立刻行動起來，2名職工迅速將起吊機用鐵絲、鋼管捆綁在橋梁欄桿上，準備起吊步行板，工長石建忠掄起大錘砸向漏筋嚴重的步行板，“咣、咣”寂靜的夜空里回響著震耳的敲擊聲�！鞍巡叫邪迳系睦K子捆牢，起吊１負責吊板任務的薛向濤在橋下指揮兩名頭戴安全帽的職工，“嗡……”一塊長1700mm寬200mm，重100多斤的步行板被拽起。兩名青工熟練的將步行板從吊繩上取下，抬運到缺板地點。

由于夜間作業光線差，橋面距地面有近8、9米高，職工在保護自身安全的同時還要將步行板放置平穩牢固、板間縫隙調整均勻，所以老職工包蒙江帶著青工石毅負責安放步行板的任務�！笆悖_踩穩了后你先放”，只見兩人抬起1.7米長的步行板，石毅彎腰先將步行板一段放進托架間的卡槽內�！扒f不能一起松手，不然容易傷人１參加橋梁工作近三十年的包師傅告誡青工石毅。完成安裝，包師傅耐心的用小撬棍順著縫隙調試，使步行板平整順直。

3小時的作業，48塊沉重的步行板被依次按空牢固安放。7點10分開通時間到，作業準時結束。