黨的十八屆三中全會提出：“人民是改革的主體，要堅持黨的群眾路線，建立社會參與機制，齊心協力推進改革。”這一重要論述，清晰地指明當前推進鐵路貨運組織改革的方向是堅持黨的群眾路線，緊緊依靠廣大的干部職工，在全面深化貨運組織改革中奏響群眾路線 “最強音”，助力鐵路貨運組織改革深入推進，再現鐵路貨運新突破。

鐵路貨運靠拉貨生存，多年前由于民航、公路都不發達，物流業更是聞所未聞，廣大的貨物運輸幾乎全靠鐵路來支撐，當貨主要到“車皮”后的欣喜不亞于現在中大獎的感覺，更多的貨主則望“車皮”而興嘆，更不愿看“鐵老大”那張神氣的面孔而止步。“鐵老大”靠著源源不斷的貨源過著四平八穩的舒心日子。

時過境遷，最近幾年來，各種運輸業如雨后春筍般沖擊著“鐵老大”的地位，蠶食著“鐵老大”的地盤，普通的貨主本著“人往高處走，水往低處流”的原則，自然選擇更快捷、更方便、更舒心的其他運輸業，一個個遠離鐵路而去。鐵路具備的低成本、大批量、遠距離、全天候等優勢已經喪失殆盡。不客氣的說，生存都成了大問題。

毛澤東同志曾經強調過：“從群眾中來，到群眾中去。”鄧小平同志也反復強調：“我們想事情，要有一個根本的衡量尺度，這就是人民擁護不擁護。”江澤民同志也要求全黨必須牢記“我們黨來自于人民，植根于人民，服務于人民。”胡錦濤同志也曾多次強調：“只有我們把群眾當親人，群眾才會把我們當親人。”習近平同志也強調：“一切為了群眾，一切依靠群眾，始終與人民心相印共甘苦。”

失去貨源就等于自斷雙腳，失去貨主就等于自斷財路。為了生存，更為了發展，鐵路貨運改革勢在必行，由“鐵老大”轉變為“店小二”，放下架子走向市場，廣大鐵路人必須行動起來，拉客攬貨、變革體制、結構變動，使貨運改革紅利更多更公平地惠及普通職工，更好的服務惠及普通貨主，讓失去的運輸市場份額重新回到身邊。（王有德）